最终顺利抵达成都青白江区铁路集装箱中心站

2021-01-23 13:21

成都市物流办综合处副处长楼指南称,蓉欧快铁返程班列迟迟未开通,最主要的原因是没有获得口岸资质。不过,现在进口肉类口岸资质已处于验收阶段,而进口水果和整车的口岸资质已进入申报阶段。楼指南表示,一旦获得口岸资质,将尽快组织开通蓉欧快铁返程班列,让成都的欧洲进口货物不再依靠沿海口岸,为西部地区打通更为快捷、实惠的进口通道。

其实,蓉欧快铁返程班列早已成功实现“处女行”。去年8月14日,一列从波兰罗兹始发的班列,搭载6个标箱的发动机及其配件,途经白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦,从阿拉山口入境,途经41天,最终顺利抵达成都青白江区铁路集装箱中心站。这是蓉欧快铁的返程测试班列,其成功运行为返程班列常态开行提供了基础数据,奠定了良好基础。

“今年,成都海关将继续加大对蓉欧快铁的监管服务力度。首先是积极支持蓉欧快铁返程班列的开通,并积极配合地方政府申请将成都铁路口岸升级为正式对外开放口岸,积极争取整车进口等口岸资质,为蓉欧快铁吸引更多货源。”成都海关现场业务处副处长刘佳芹称。

目前,欧洲产品进入成都市场只有两种途径:一是赶飞机,虽然快但旅行成本不低;二是坐轮船入境后再中转过来,虽然费用较低但旅行时间很长。很快,这些“欧洲造”就可以乘坐第三种交通工具抵达成都,旅行费用和时间介于飞机和轮船之间,那就是蓉欧快铁。

“现在成都市场的进口汽车一般是从天津、深圳等沿海口岸运进来的,消费者从4s店预约到最后提到车需要两三个月,今后则只需要20多天就能够在成都提到车。”成都蓉欧快铁班列有限公司总经理陈杰说,这一变化最快在今年上半年就能够落实。

成都泛亚是目前成都铁路口岸唯一经营“掏拼箱”业务的国际货运代理公司。“蓉欧快铁返程班列即将开通,围绕中欧之间这一快速通道,我们也忙着制定拓展返程班列业务的计划和方案,积极为返程班列开通提前做好相关准备。”该公司报关员郭贵遵称,蓉欧快铁返程班列开通后,不仅能够让欧洲货物快速抵达成都,还将融入成都市民乃至整个西部普通百姓的日常生活中。

郭贵遵说,消费者在境外下单后,目前要么通过航空,要么通过海路加陆路运抵成都送到市民手上,这样要么运费很贵,要么等待收货时间很久,今后市民“海淘”的欧洲商品,可以通过蓉欧快铁返程班列从欧洲发运一站抵达成都,不仅运费低而且收货时间也较快。

“蓉欧快铁返程班列将与去程走一样的路线。”陈杰称,目前蓉欧快铁去程班列运行时间为12天,今年内有望提速缩短至10天,届时这一运输时间将只比航空运输多4-5天,比海运至少节省一个月,而运输费用则只是空运的四分之一左右。

刘佳芹表示,今年她们还有一项重点工作,就是尽快实现铁路舱单与海关联网,将成都铁路口岸作为进出境的第一申报口岸,届时快铁经阿拉山口海关将不再办理转关手续。同时,还将积极拓展“掏拼箱”业务和“三个一”(海关与检验检疫联合一次申报、一次查验、一次放行)工作,进一步简化通关流程,让更多中小企业选择快铁进出口。

郭贵遵称,依托蓉欧快铁返程班列的运输渠道,以及成都目前在全国所有中欧班列中唯一开通“掏拼箱”业务的优势,公司正积极拓展延伸“掏拼箱”业务,并将目光盯上了“海淘”市场,将开展类似现在国内快递业务的国际快件运输,成都市民在网上购买的欧洲商品、欧洲人士在网上购买的“成都造”,都可以通过蓉欧快铁“快递”到手上。

与此同时,成都海关现场业务处副处长刘佳芹表示,成都市民在今年年内将吃到更加“新鲜”的波兰进口牛肉,喝到更加实惠的法国红酒、德国啤酒。不仅如此,“成都人‘海淘’箱包服装等欧洲货,不用再支付高价的航空运费,通过铁路就很快送到手上了。”成都泛亚国际货运代理公司郭贵遵也对未来充满憧憬。

成都蓉欧快铁班列有限公司总经理陈杰也表示,主要是口岸资质“卡”住了返程班列的开行,目前公司正全力以赴为开通返程班列做好相关准备工作,包括运营组织准备,以及与相关进口企业进行沟通推广,确保返程班列顺利开行,且有充足的货源保障。他称,成都各相关部门都在为尽快开通返程班列而努力,做准备,从目前情况看,返程班列最快今年上半年就能开通。

他们的憧憬,并不遥远。这是因为蓉欧快铁返程班列,最快将于今年上半年开通。届时,从欧洲进口的食品、汽车、玩具、服装服饰等不再依靠沿海口岸绕行至成都,可以从波兰搭乘蓉欧快铁一站抵蓉,十余天的旅行时间比航空慢不了多少。